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 Dicas GPS 15: Goto Rampa |
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Ok, você saiu pro cross. Qual a direção? Você desde a rampa já tem uma idéia baseada nas estradas que você quer seguir, ou nas rotas que estão com melhor condição, então, provavelmente antes de decolar ou logo no início do vôo você já decidiu sua rota. Porém, é claro que o vento pode mudar e desfazer sua estratégia, alterando a direção e fazendo você não mais voar com o vento que estava voando. Qual a melhor maneira de se calcular a distância já voada e visualizar a mudança das rotas? É ativar o Goto para rampa. Assim você saberá a que distância está da rampa, e se quiser continuar a rota que vem fazendo, basta você seguir o rabo da seta de direção, ou POINTER.
Para avaliar a mudança a um nível macro na direção do vento e na rota que você vem fazendo, você vai tirar o zoom da tela de mapa para ver o tracklog do que você já voou e analisar a barriga que esta linha fará. Se ela estiver reta, ou você está voando sem vento, ou o vento não mudou de direção, então não há muito o que se fazer.
Se você vê que a barriga criada pela mudança do vento já é considerável, pode ser vantajoso forçar um pouco de través para que mesmo voando de lado, você possa atingir maior distância do ponto de partida, a rampa, alongando a distância do vôo. Esta é uma ótima hora para você usar o campo VMG. Pois o que você quer é se distanciar o máximo possível do ponto da rampa, para tornar o vôo maior. Se você voa uma hora de cauda com SPEED 80km/h e com VMG de 50km/h, vai percorrer 50km. Se você voa 1 hora de lado, com SPEED menor por não estar de cauda, como por exemplo 74Km/h, mas com VMG 59km/h, vai ter voado 59km. É difícil demonstrar isto sem um gráfico pra demonstrar as parábolas, mas o que importa mesmo, muito mais do que a sua velocidade no chão, é a velocidade com que você se distancia do ponto de partida, a rampa, e é o fator que mais contribui para o aumento de sua distância. |
| Fonte: Marcelo Melo - Data: 01/02/2006 |
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