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 Dicas GPS 12: GR - L/D - Finesse |
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GR (glide ratio) é a mesma coisa que L/D?
Sim, são a mesma coisa. Assim também como "Finesse". São todas a mesma coisa. O GR significa Glide Ratio (traduzindo, o que não gosto, seria Taxa de Planeio) e L/D significa Lift sobre Drag (traduzindo novamente, eca, significa sustentação sobre arrasto).
A fórmula é simples: Número de metros que você voa pra frente, em relação a cada metro que você se desloca pra baixo. Por exemplo: LD de 10:1 quer dizer que hipoteticamente em CNTP você vai voar pra frente 10 metros a cada metro que perder de altura.
Claro que se você estiver numa massa que esteja subindo mais rápido do que seu parapente esteja descendo (e ele está sempre descendo!), seu LD vai tender ao infinito já que pra cada x metros voados, você não desceu nenhum e sim subiu. Lembre que mesmo subindo numa térmica onde seu vário mostra 3m/s, a velocidade desta massa em relação ao chão é sempre maior que a mostrada, suponha por exemplo de 4m/s. Mas seu vário marca 3m/s pois seu parapente está voando, e "descendo", a uma taxa de por exemplo cerca de 1m/s. Logo, 4-1=3m/s.
Se seu aparelho lhe mostra por exemplo GR de 40.56, deve ter sido um LD calculado enquanto você estava numa leve ascendente. Que não chegou ao infinito, mas que fazia você perder muito pouca altura. Lembre que caso seu parapente tenha taxa de afundamento de 1m/s, você só vai subir numa massa de ar com velocidade vertical acima de 1m/s. Então se você pega uma massa subindo a por exemplo 0,7m/s você irá continuar descendo, mas a apenas 0,3m/s. O que faria seu LD neste momento ser bem melhor, já que seu planeio está sendo "ajudado" por uma corrente ascendente.
Aí vem outro ponto: Para medir seu L/D em relação ao chão, você só precisa da velocidade em relação ao chão, e da sua perda de altura em relação ao chão. Isto os modelos de GPS com barômetro podem te dar. Não é necessária a peteca. O Vário ligado ao GPS também poderá te dar isto. E é o L/D que te interessa. Este L/D vai ser afetado pelas massas de ar, sejam ascendentes ou descendentes. E é simplesmente a fórmula do quanto você está voando pra frente sobre o quanto está voando pra baixo. É o número com o qual você vai trabalhar pra calcular se vai chegar a um determinado ponto.
Existe ainda outro L/D a ser calculado. Este outro em relação a massa de ar, e não ao chão. Este L/D não é afetado pelas massas de ar ascendentes ou descendentes. É o seu L/D dentro da própria massa de ar. Ele só vai variar caso você freie ou acelere seu parapente. É daí que vai derivar a curva polar do seu equipamento. Que nada mais é que uma matriz de velocidades x L/Ds. A cada velocidade, ele vai ter um L/D diferente. É como se você pudesse voar num ambiente hipotético, completamente estático que daria o L/D do seu parapente, e não o L/D daquele momento naquela condição X que você está voando. Você pode ter uma vela com L/D de 9, e estar num certo momento voando com L/D de 3 dentro de uma massa descendente.
Assim você tem 2 L/Ds distintos. O do parapente, que depende da velocidade, e o atual, que depende da movimentação das massas de ar pra ser calculado.
Devido à complexidade de se calcular o LD exato de um parapente, os números geralmente são aproximados, quando não são 'inventados'. :) Daí o ceticismo sobre esta informação ao avaliar o desempenho de um parapente.
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| Fonte: Marcelo Melo - Data: 30/01/2006 |
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